武汉货运量下降90%,全国节奏紊乱

发布时间:2020-03-22 08:00:00

全国低迷,等待开始!物流企业开始与时间赛跑。

武汉货运量下降90%,全国节奏紊乱

全国低迷,等待开始!物流企业开始与时间赛跑。

赵卓已经开始担心公司了。

赵卓是一家知名物流公司的行政人员,但他与公司的实际业务也有很多交集。他被告知,一旦计划1月31日上班,就推迟开工日期,***决定2月10日上班。

由于道路和道路封闭,工人无法返回工作岗位,这使物流业成为***批受到疫情影响的群体。赵卓告诉本报记者:极客公园开工并不意味着物流可以恢复。即使开工建设,还有很多事情要解决。需求方和供给方的商品大大减少,用工荒、路检可能导致时间和利润难以完成,各种问题在外行眼中都可以预见,从业者更是感同身受。

“我们是上一年正月初八开始工作的,正月十五已经满负荷开始工作了。从目前的情况看,我们的速度落后了很多。”一位资深物流业从业者表示。

在***冠肺炎疫情的影响下,无论是在武汉、湖北,甚至是全国的“重灾区”,物流业都比去年同期低迷得多。物联网技术公司G7平台开发了疫区数据统计工具。据其2月5日的数据统计,外省至武汉的货运量比去年同期下降91%,省内各城市与武汉的货运量比去年同期下降88%。武汉市关闭后,在物流方面确实遭受了重大打击。

根据G7平台大数据实时显示,去年同期全国货运量仅达到30%左右的水平

不过,七国集团的工作人员分析,数据已经相对改善,“大宗物资的运输还是可以保证的。”工作人员说。与之相比,支持小批量、多批量商业流通的零担物流损失更为严重。

与服务于干线物流企业和车队客户的G7不同,整车的主要客户群是零担物流企业。但据公司数据显示,去年同期中小零担物流企业的货运票据量仅为3%。零担物流被称为“贸易流通的毛细血管”。长期的限流措施肯定会对贸易产生不利影响。

疫情期间散装物资的运输可以得到保障,但商贸流通十分不利

中国物流学会特约研究员杨大庆在接受极客园区采访时表示,整个行业正“逐渐”受到疫情的影响。由于春节长假,预计到2月底,对生产和物流的影响会有周期性的数据。但是,生活物流,如电子商务物流、外卖配送等民生服务受到明显影响,这与我们日常生活中观察到的情况基本一致。

至少现在,很多事情是紧密相连的。无论是春节长假的到来,还是***冠肺炎疫情的蔓延,物流企业的经营压力越来越大,很多因素都难以轻易摆脱。

首先是时间的压力。正如上述资深从业者所说,企业已于正月十五前全面投入运营,但今年有些企业甚至无法重返工作岗位。目前的影响可能并不大,因为许多企业有足够的材料储存一段时间。如果疫情继续蔓延,供应可能会断货。

其次,也存在政策障碍。在很多地方,特别是在***冠肺炎肆虐的首都城市,已经开始要求企业再次延长工作时间,这对企业非常不利。郑州市2月6日宣布,2月17日前,服务企业不得开工建设,包括为制造业提供物流服务的企业(包括一般物流、电子商务物流、仓储物流等)。

针对政策情况,赵卓向奇客园透露,公司已经在申请办理提前开工手续,他认为“所有企业都在申请”,但至于结果,没有正式通知。

前两点是一个关键因素:劳动力短缺。司机人手不足,情况更糟。招人不容易,农村司机也受村道封闭的影响,无法外出打工。”赵卓叹了口气。

杨大庆还提到,交通管制和人员恢复是物流业恢复的关键因素。在一些疫区,非应急物资运输受阻或影响工商企业供应链。同时,公司和进入疫区的旅客14日被要求隔离,甚至被限制返回,这使得人力不足的中小物流企业经营陷入困境。但随着交通运输部等部门继续加强部门协调,优化防控措施,干线物流企业的正常生产将逐步恢复。”

不过,也有人比较乐观。一位从业人员告诉极客公园,虽然物流业受到了一定程度的影响,但与餐饮、线下零售、旅游等依靠人口流动的行业相比,影响并不那么明显。

此外,上述从业人员表示,春节期间,干线物流行业原本处于淡季。“这是我们赢得这场战争的自然机会。”